21世纪经济报道记者 陈归辞
过去十余年，电动化是全球叉车行业重要的增长引擎。随着锂电技术成熟和环保政策推动，电动叉车替代内燃叉车成为主流，中国也成长为全球最大的叉车产销国。
如今，驱动行业变革的力量正从电动化转向智能化。早些年以AGV、AMR等为代表的无人化探索，受制于工业物流场景非标准化、系统集成复杂等因素，始终未能实现大规模普及，无人叉车渗透率不足3%。
但人工智能、具身智能和无人驾驶等技术的快速迭代，正在改变这一局面。设备柔性化、作业范围扩大、应用场景拓展及系统部署成本下降，为无人叉车与智慧物料搬运市场打开了全新的发展空间。
面对行业变革，全球锂电叉车龙头浙江中力机械股份有限公司（下称“中力股份”）在第八届629创新发布大会上提出了“五大质变”的系统性产业发展路径：从设备到场景、从载体到物体、从搬运到移动、从场内到全域、从自主到智主，并判断物料搬运产业将在未来五年内发生质变。
中力股份董事长何金辉在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示，行业从电动化迈向智能化、数字化的速度超过预期。
从“设备”到“场景”，构建全场景数智化闭环
与制造业生产环节较高的自动化水平相比，场内外物料流转自动化程度仍相对较低。
其中，一个重要原因在于，过去物流自动化更多围绕单个物流节点建设。自动立体仓库、移动机器人、分拣设备等通常由不同厂商提供，并运行在各自的控制系统中，数据孤岛现象突出。企业往往需要投入大量系统集成工作，才能实现跨设备协同。
何金辉表示，当拥有百年发展历史的物料搬运设备迈向无人化阶段后，产业竞争的核心正在从单一设备性能转向全场景解决方案能力。行业亟需打破传统“设备思维”，转向“场景思维”，以全链路闭环破解单点智能化的行业困局。
沿着这一方向，中力股份率先打通装卸、转运、仓储、拣选四大核心作业环节，构建起全场景数智化闭环体系，打破行业长期以来单点智能化的发展模式，并提供集成式的系统化数智解决方案。
以中力股份安吉数智工厂为例，这套全场景体系已完整落地，建成覆盖原料入厂、仓储管理、产线配送、成品出运的全流程无人化物流体系。其中，DAS 工厂数字化系统作为物流体系的“中央指挥中枢”，深度集成 ERP、MES、WMS 等核心业务系统，实时采集生产节拍、设备状态、库存动态等全维度数据，自主生成物流调度方案。
同时，由具身装卸机器人、室内外转运机器人、仓储堆垛机器人等组成的200余台机器人矩阵，对应承接装卸、转运、仓储、拣选四大环节作业，实现各环节无缝衔接、协同运行。
据悉，该数智化生产物流系统投入运行后，中力数智工厂物流环节实现100%无人化，生产效率提升50%。
场内外物料流转自动化的另一挑战在于，物流场景具有非标准化和碎片化特征，自动化设备难以应对复杂工况；而一旦环境发生变化，又需要重新进行非标定制，部署和维护成本高昂。
为此，中力股份正与产业链合作伙伴共同推动具身智能、AI等前沿技术在真实工业场景落地，以提升复杂工况下的智主决策与作业能力。
与此同时，中力股份也将AI能力向研发、销售和服务等环节延伸。例如，其推出AI远程实施工具，可实现远程勘测、方案生成、部署调试等流程的数智化运转，提升项目实施效率和方案交付精度。
无人化需求加速释放
在“从设备到场景”的核心转型方向之上，“五大质变”路径是对物料搬运行业能力边界与价值空间的一次重新划定：
“从载体到物体”，推动设备从单纯移动标准化载具，升级为具备物体识别、理解与处理能力的智能体；“从搬运到移动”与“从场内到全域”，驱动物流体系从场内单点搬运，延伸至场内外衔接的全域物流协同，实现全流程数字化贯通；“从自主到智主”，则让设备从执行预设指令，升级为可实时感知环境、自主决策、动态协同的智能主体。
从产业发展来看，这不仅意味着现有设备的升级换代，更意味着行业应用场景的大幅扩容，将带动设备需求、系统建设及相关服务市场的整体增长。
其中，装卸作业是全社会人工缺口最突出、替代需求最迫切的领域之一，也正是AI与机器人技术规模化落地的核心赛道。
全球卡车驾驶员缺口持续扩大，预计2030年将达千万级。与此同时，无人卡车技术日益成熟，未来夜间无人干线运输有望成为常态，但车辆抵达仓库时的装卸环节仍高度依赖人工，无人装卸因而成为打通无人化物流链路的关键一环。
据行业数据测算，全球每年新增物料搬运设备超过200万台，按10年保有量计算，规模已超过2000万台，其中约一半应用于装卸作业，市场需求空间巨大。
针对这一行业痛点，中力股份打造的具身装卸数智解决方案，目前已实现单次取卸货仅需60秒，作业效率比肩熟练人工，可有效替代人工作业，实现场内场外无人物流。
此外，中力股份研究总院副院长李立表示，公司与制造、物流等多行业头部企业深化合作，打造数智移动解决方案的标杆项目。当头部企业率先实现明显的降本增效后，众多中小企业也会跟进，逐步推动全行业数智转型升级。
产业边界消融，共建开放协同生态是关键
要推动“五大质变”真正落地，从构建全场景数智化闭环到技术攻坚，也离不开产业链各方的协同创新。
中力股份认为，随着具身智能、人工智能、自动驾驶等技术深度融入物料搬运行业，产业竞争已不再局限于叉车企业之间，而是拓展至具身智能全领域的生态竞争。物料搬运行业的数智化变革需要产业链各方共同参与，围绕技术研发、场景落地、标准建设形成开放协同的产业生态，合力推动产业创新发展。
因此，其正联手西南交通大学、东风股份、深圳机场国内货站、新疆天翼国际物流、上海乐橘科技、格林美等多家合作伙伴，合作范围覆盖产学研、无人物流、绿色循环等多个维度。
例如，在场景方案共建方面，中力股份将与东风汽车股份组建专项技术研发小组，优先在快递末端配送、电商仓储、汽车制造等高频场景落地定制化方案，并逐步向冷链物流、工业园区、跨境仓储等领域拓展。
在产学研方面，据了解，其正与西南交大等高校合作，围绕无人物流技术展开联合攻关，共建无人物流研究院，共同开展复合型人才培养与成果转化合作。
